王笑宇：溯本求源——探索高質量文旅市場的發展動因
2021既是疫情防控常態化的一年，也是“十四五”規劃的開局之年。我國新的五年規劃和2035年的發展目標昭示著中國的文旅市場面臨著質量提升的新課題。而高質量文旅市場的發展，是基于單純的人口規模、人均消費，還是圍繞產業升級、中產崛起培育的潛在消費市場進行系統開發，是從業者需要重新思考的問題。2019年，中國GDP總體規模接近100萬億人民幣，是全球經濟總量的16.6%； 到2023年，我國人均GDP將超過1萬3千美元，按世界銀行標準將跨過“中等收入陷阱”，進入高收入國家行列。伴隨這一過程的是動能轉換與產業升級，與此同時，一個高質量消費群體——以中產階層為引領的消費市場的涌現值得我們關注。他們在文旅消費上呈現出明顯的特點，即基于自身收入、學識、職業等因素而形成的文化認知提升、多元體驗消費細化的特點，正在成為引領我國高質量文旅消費市場發展的前進動力，進而帶動大眾精致消費的不斷演化、提升。
一、國際經驗，產業升級、中產階層擴大，進而培育高質量文旅消費市場
先發國家的高質量文旅消費是沿著“升級產業聚集——高質量人口聚集——高質量文旅市場形成”的過程邏輯展開的。高質量的文化和旅游活動是在產業升級的推動下，社會經濟發展到一定階段，由中產階層引領的市場消費水平發展到一定程度的產物。
首先，產業遷移，制造業升級、高質量人口聚集，大范圍孵化出消費的中堅力量新中產階層。人隨產業走，資本隨高質量人口、產業移動，通過區域產業升級，隨之孵化出文化素質高、消費能力強、注重多元生活方式的新中產階層。根據美國上世紀70、80年代發展經驗，產業的遷移、升級會帶動高素質人口的大范圍遷移，在基建先行、資本跟隨的背景下，因高房價、高人工等問題，美國五大湖地區的傳統制造業，向不發達的西部洛杉磯、舊金山和南部奧蘭多、邁阿密、休斯敦等城市轉移。在轉移的過程中，西部以洛杉磯為代表，南部地區以奧蘭多、邁阿密為代表，也系統引入了新型制作業和科技產業，如航空、電子、化工、醫療健康等當時的戰略新興產業。因為房價低廉、高速路網等基建配套發達，隨著高素質人口遷移，西部和南部迅速成長為美國的“太陽地帶”。而伴隨產業升級同行的，也是我們今天熟知諸多常青藤大學、硅谷等高素質人才聚集區。同時，大量移動人口本地化，形成了新國內移民與新消費群體。而以洛杉磯、圣地亞哥為例，其所在的加利福尼亞州，以一洲之力，其名義GDP占世界第五，人均GDP超美國人均GDP40%，可見產業升級、人口質量紅利提升的重要性。
圖：美國產業遷移路徑 來源：天風證券研究院
其次，高質量人口聚集，形成高質量文旅消費市場，這一邏輯已經被美國、日本等先發國家的發展歷程驗證。高質量人口聚集，形成了強大的中產階層消費市場，進而催化不斷成熟的高質量文旅消費市場。例如，加利佛尼亞州的洛杉磯迪斯尼、環球影城、格里菲斯公園，又如佛羅里達的奧蘭多幾大主題公園群落，無不印證了產業升級——高素質人口聚集——高質量文旅消費市場成熟這一規律。以奧蘭多為例，截至2019年當地年接待7500萬人次游客中，6850萬為國內游客，其中本地及周邊游客近3000萬人次。奧蘭多城市的航空航天、醫療健康等高端新興產業的聚集，對高素質人口聚集、高端服務業的帶動以及以休閑度假為目的的高頻文化和旅游消費的拉動既可體現。
最后，后高速發展階段高質量文旅消費特點——中產階層崛起，消費意識轉變。
參考日本經驗，在社會發展進入后高速發展階段后，日本在21世紀初已進入高收入發達國家行列，其中產階層群體相對穩定，消費體現出幾大特點，即個性覺醒、利他主義、本土文化、尊重人文。這幾個消費特點的具體表現為，在消費過程中更為注重個體感受、更為注重主題體驗；在參與休閑旅游項目活動中，更為關注群體利益，即利他價值觀凸顯，注重可持續消費、注重公益等消費理念；在文化消費方面，更為關注本土文化，在體育、休閑、旅游等活動中，更為關注本土IP與本土精神的表達與傳播；在體驗消費過程中，在滿足基本物質需求后，更為關注人文精神、服務理念與精神互動。以上從日本諸多本土動漫IP的孵化、本土消費品牌的誕生以及依托本土文化的休閑度假產品的持續熱賣可見一斑。根據美國研究東亞的權威傅高義先生的描述，“日本這一階段中產階層的變化，一方面是因為物質豐富后，消費的功利性減弱，另外，也是社會在進入后高速發展的過程中變得更加包容，休閑活動更加多元，新興中產階層不再追求放棄生活的事業成功，期盼找到工作之外的新活動、新關系、新樂趣和新意義。”雖然，日本近期因產業升級停滯、產業空心化，引起其中產階層規模萎縮、消費低迷，但是以上消費偏好并未產生較大變化。
二、我國產業升級、高素質人口遷徙、高質量文旅市場發展現狀及問題
隨著中國全面進入小康社會、區域再平衡與產業持續升級，我國正形成了各地區產業遷移與產業升級協同，東部、中部、西部的工業化后期與后工業社會同在，中產引領的高質量文化旅游主題消費細化與大眾精致的消費升級并存的局面。而同時，高質量文旅消費，主要關注高質量產品供給與客源匹配。不同區域、因產業升級及產業遷移程度強弱，存在不同社會發展階段，其主流消費人群的消費能力、文化認知與消費品位各不相同。例如，工業化階段生產型社會，以大眾消費為主的市場，主要關注產品功能、效率與價格；后工業發展階段消費型社會，以中產階層為引領的市場，主要關注滿足基礎功能與性價比后的，主題體驗消費、多元場景互動、生活方式感悟、價值觀表達。圍繞中產需求誕生出系列產品，即釋放自我的沉浸式主題娛樂、提升審美的博物館品鑒、挑戰自我的體育旅游娛樂、培養認知與技能的娛樂體驗課程等等，具體言之：
首先，我國目前高素質人口一方面跟隨產業升級向東部都市群轉移，另一方面伴隨產業遷移向中西部都市圈的核心城市轉移。在產業升級方面，高素質人口圍繞北、上、廣、深都市群的核心城市及二線城市的產業升級而進行聚集。圍繞其發展的高端金融服務業、文化與休閑等娛樂業、高科技研發等產業，聚集了大規模的高素質人口。簡言之，我國東部城市群的核心城市，正在向發達國家的核心城市如紐約、倫敦、巴黎等靠攏，其第三產業增加值超過70%，且仍在持續提升。
在產業遷移方面，圍繞中西部都市圈核心城市及二線城市，高素質人口圍繞產業遷徙正進行人口再次聚集。我國的如化工、半導體、新能源、航空航天、互聯網、物聯網等高端制造業、戰略新興產業，正在向都市群內二線城市及中西部都市圈核心城市遷移并同步升級。例如，在半導體行業，圍繞半導體產業，將原有東部都市群的相關業務向江西南昌、陜西西安及江蘇常州等中西部都市圈核心城市等遷徙；在電子元器件行業，向合肥、武漢、鄭州等新興都市圈核心城市遷徙。我們熟悉的最牛基金公司“合肥市”，不僅持續投資并招攬了京東方等半導體公司，也不斷培育以“蔚來汽車”等為代表的新能源產業。一個核心產業的落地，即可帶動系列周邊產業的發展，并將形成虹吸效應，持續引入龐大的高素質人口，并帶動包括文化旅游等大消費行業的發展。
圖：半導體制造業遷徙 ???
圖：電子元器件遷徙圖 來源：天風證券研究院
高素質人口舉家遷徙，形成穩定的高頻、高質量文旅消費潛在市場。根據恒大研究院數據，2016-2017年，在全國小學生數年均增長為2.1%的背景下，一二三線城市小學生數年均增速分別為2.4%、4.6%、3.3%。側面反映了家庭人口遷徙向二線核心城市聚集的傾向。
其次，高質量文旅消費市場的發展，主要靠看產業遷移與升級帶動的高素質人口聚集引領。圍繞中國東部北、上、廣、深都市群與武漢、重慶、成都、杭州、合肥等都市圈，我國的產業遷移與升級正在不斷深化，伴隨其中的是高素質人口圍繞都市圈的遷移與生活方式變化，進而形成消費市場下沉與高質量文化和旅游消費升級。根據二戰后60、70年代歐美中產階層的消費升級經驗，其隨著收入提升、文化認知提高、白領及中產群體擴大，生活方式開始轉變，一方面，基于中產階層文化消費的博物館、藝術館等活動不斷豐富，藝術品鑒、審美樂趣風行一時；另一方面，露營、房車、體育旅游等活動逐漸流行，各種圍繞主題生活方式，而非收入層次設計的產品不斷增多，例如這期間福特公司圍繞個性化群體設計的“野馬”汽車，彰顯中產階層新型休閑娛樂生活方式，大獲成功。反觀國內，圍繞著這些新興都市圈和核心產業遷入城市，高質量文旅投資，包括向相關基礎服務提升、主題體驗、產品細化多元的文旅投資已經快速展開。例如，圍繞高科技產業發達的杭州及周邊的主題休閑度假市場、圍繞半導體及高新科技的武漢的主題娛樂與沉浸式體驗產品、圍繞大數據與云計算等產業升級的貴陽及周邊的體育旅游、特色主題度假市場等。但是，某些人口接近或超過1000萬的北方城市，雖然人口規模大、GDP規模不低，但是因為傳統產業升級放緩、新型產業持續遷出，造成持續人口質量紅利流失、可持續發展乏力，因此，雖然交通區位優良、人均GDP不低，但是也不是高質量文旅發展的潛力市場 。
最后，高質量文旅游供給與區域高素質人口消費需求匹配問題。圍繞東部都市群產業升級推動的后工業消費社會與圍繞中西部都市圈產業遷徙帶動的工業化中后期生產型社會，存在不同的消費環境與差異化的中產階層消費理念。例如，誕生出武漢知音號沉浸式娛樂、北京美克美家生活館、莫干山體育旅游、山東曲阜的尼山大學堂及明禮研學體驗課程等系列產品。但是，目前，除以上少量優秀產品外，一方面，文旅市場還存在著供給錯配、投資低效、認知失衡等文旅市場的開發、運營問題，亟需在政策引導、市場適配、系統開發、運營優化方面持續完善；另一方面，圍繞產品開發的市場主體，文旅企業也亟需完善自己的核心競爭能力，即系統化開發運營能力。
三、圍繞產業升級、高素質人口質量紅利，進行的系統性開發邏輯
首先，明確區域社會發展階段、產業實際與區域功能定位。即需要圍繞高質量人口消費背后的產業支撐，系統分析區域的人口紅利質量、潛力，區位與都市群、都市圈核心城市的關系，以及圍繞區域功能定位的產業引導政策與規劃藍圖。要做到錦上添花，產品開發既滿足人口紅利的消費需求，又滿足區域功能的未來定位，還可以銜接相關引導政策。切忌單純看人均GDP、三產比例、人口規模及區位交通，其中緣由前文已述，在此不贅。
其次，圍繞目標市場客群的真實需求與潛在消費能力，適度超前策劃產品。圍繞都市群核心城市、都市群二線城市、都市圈核心城市，其主要市場客群的需求是截然不同的。有些已經進化到后工業消費階段，關注藝術審美、主題體驗、社交互動、自我表達；有些還停留在工業化中期或后期，強調功能滿足、性價比與效率等。這就需要因地施策，圍繞不同主要客群，系統策劃產品主題與相關內容。
第三，依托區位、產業、人口及消費偏好，分析存量優化與增量提升問題。即分析目前是打造創新產品、打開增量市場，還是針對存量市場優化，解決消費升級等痛點問題。例如，針對貴陽及成渝都市圈的龍里縣的文旅市場，其消費群體為工業化中后期群體，雖然也在成渝都市群與貴陽都市圈輻射范圍內，但是人口質量紅利主要是金字塔結構，以少量中產和大量大眾精致消費為主，這時例如體育旅游產品，主要是解決有沒有和好不好的問題，還沒到精不精和優不優，即只需要豐富產品供給、優化基礎服務質量，適度超前的做休閑配套即可；而針對湖州莫干山文旅市場，就是開拓新產品，打造新型的主題體驗產品。因為是上海和蘇錫常都市群輻射范圍，其消費人群多以新中產群體為主，見識廣、喜好新、重體驗、注社交，因此產品除了新奇特之外，還需要在主題文化體驗、審美品鑒、社交屬性、技能培養等方面深入開拓，即打造新市場、開拓新產品，在滿足基礎產品功能和性價比基礎上，要圍繞以上的主題體驗細化挖掘。開元森泊就是此類產品，當然其還在社交互動、文化主題與技能培養方面持續進化。
最后，持續打造自我核心競爭能力。圍繞產業遷移、升級的高素質中產階層人群，其文化旅游消費需求是不斷進化演變的，而滿足其需求的文旅產品打造，需要企業在市場認知、IP打造、內部專業能力和外部系統供應鏈等等方面持續優化。因此，圍繞自我系統核心開發、運營能力的持續學習、進化，是滿足新時代高質量文化和旅游產品開發、運營的基礎條件。
新的一年，一元復始，萬象更新，這既是文旅復蘇的一年，也是文旅體驗經濟發展的元年。2021年還存在著巨大的不確定性，未來我國的產業升級與工業社會向后工業轉型之路依然面臨諸多挑戰。我們也需要認識到區域產業鏈外溢、國際供應鏈本地化與我國產業升級爬坡等短期困難，了解到經濟健康、產業提升、高素質人口遷移與文旅消費的關聯關系。惟此，在經濟向好、產業升級、人口質量紅利加持的背景下，文旅高質量消費市場才能持續發展。當前，我國在制造業遷移、服務業升級的過程中，產生了大量的高質量人口紅利、資本流動與新基建提升，為高質量文旅消費市場的發展提供了廣闊的市場。相信通過進一步深化改革，中國必將完成傳統產業向高端制造業的產業升級，以及工業化社會向后工業社會的轉型。伴隨而來的，將是中產引領、大眾覺醒的高質量文旅消費復興。文字所限，涉及產品體系化開發相關內容，留待下篇系統言之。2021，祝好，文旅人！
參考資料：
根據IMF官方數據。
筆者結合奧蘭多官方數據計算
[日]三浦展，《第四消費時代》，東方出版社，2014,11，P93
美傅高義《日本新中產階級》，上海譯文出版社，2017年5月，P230
《從統計學看中國人口遷移》，2021.2.15，《澤平宏觀》
普利司通和米其林輪胎的區別是?
輪胎是多項性能的有機結合體，其性能指標包括抓地性（干、濕地）、轉向性、舒適性、耐磨性等。其中很多指標是互為矛盾的，如舒適性和操控性，抓地性與耐磨性等等。
如果孤立的比較一項性能是毫無意義的，好的輪胎在保持特點的同時其綜合性能也較強。
從這個角度說，米其林品牌輪胎在保持其優異的綜合性能的同時，有的側重于舒適寧靜，有的側重于運動性和操控性。您可以針對您的愛好來選擇適合自己的輪胎花紋。
作為F1領域的競爭者，與米其林追求全面發展不同，普利司通把賭注全部壓在法拉利身上，即使其他車隊都站在米其林一邊，但只要最后奪冠是法拉利，普利司通就能以勝利者的姿態藐視米其林。
F1大賽中，人們有兩種“享受”由來已久。一種享受是來自汽車馬達的轟鳴聲，一種享受是來自普利司通和米其林同場競技的動感時刻。不過，在2007年以后人們只能有一種“享受”可言了——米其林被淘汰了，普利司通成了2008-2010年度國際汽聯F1賽事單一輪胎供應商。
是什么原因促使多年來在F1賽場上多年來延續的“對手戲”變為了“獨角戲”。看看世界輪胎市場的“新規則”，也許就知道答案了。
2006年7月，國際汽車運動聯合會正式推行F1賽事單一輪胎供應商制度。普利司通公司在隨后的國際汽聯F1賽事，2008、2009、2010年三個賽季單一官方輪胎供應商的招標中中標，成為了這三個賽季官方指定的惟一輪胎供應商。相比，米其林公司卻對此表示了不滿，米其林認為，F1作為世界頂尖的賽車運動，應當成為最先進的科技成果的競技場。只有科技競爭才能使這項賽車運動更精彩、更健康地發展。而國際汽聯推行的單一輪胎供應商制度，與這些原則完全背離。因此，米其林不參與“招標項目”并且退出“F1賽事”?；蛟S這就是F1賽場上輪胎“獨角戲”的成因。但是一些數字，更能說明問題的癥結所在。
2007上半年，普利司通銷售額為16200億日元(約合136億美元)，營業利潤同比增長21.3%至1020.1億日元(約合8.6億美元);凈利潤同比增長61.3%至529.4億日元(約合4.4億美元)。普利司通登上了輪胎銷量第一的寶座。而米其林盡管保持著技術優勢，但是其銷售額卻沒有長足發展，依舊保持著7.5億美元的銷售額。藉此，普利司通取代米其林“盟主”之位也不言而喻了。
F1戰場的技術差距
F1最迷人的地方，也許就在于它將人和車完美地結合在一起。翻開F1運動50多年的歷史，其實可以清晰地感受到汽車工業的發展脈絡，F1代表了汽車工業對速度的最高追求，每年全球多達8億人次電視觀眾宣傳的機會，更是F1這種“燒錢”運動風靡全球的原因之一?；叵朊恳淮蝺纱筝喬ゾ揞^同場叫勁的場面，讓人不禁覺得全世界最富有的體育項目的競爭，最終落到兩個輪胎的身上，F1的賽事成敗取決于兩家輪胎產品的質量，這樣擔子可想而知?
1997年，普利司通首次涉足F1比賽。在普利司通躋身F1輪胎供應商的行動中，邁凱輪車隊給予大力支持，并由此結成關系緊密的合作伙伴。1998年，“邁凱輪-普利司通聯盟”奪冠，并從此揚名F1。2000年，法拉利車隊走出徘徊多年的低谷，重奪失落21年之久的F1車手冠軍，普利司通看到了法拉利的巨大潛力，合作的天平開始向法拉利傾斜。
米其林則有著更悠久的F1歷史，早在1977年到1985年間，他們就曾為雷諾車隊提供輪胎，并一同贏得了59個分站冠軍。1985年后米其林退出F1，把精力投入到GT、勒芒24小時耐力賽等房車比賽中。直到2001年，重新殺回F1，并決心在這個賽車運動最高級別的賽事中與生意場上的老對手普利司通一決高下。米其林通過重組車隊，經過6個分站賽的全力角逐，化劣勢為優勢，一舉超越普利司通“統領”的車隊，終于獲得了重返F1僅一年后的冠軍領獎臺，其中，米其林展現出強大的技術實力尤為重要。
普利司通和米其林在F1戰場的競爭，其實是輪胎性能的比拼。一直以來米其林在這方面占據著領先優勢。不過，普利司通也一直在尋找著縮小與米其林差距的方法，尤其是輪胎在過熱條件下的性能。
普利斯通輪胎在東京的工廠總共生產了接近7種不同規格、1400條F1輪胎來備戰高溫的賽道;而米其林由于輪胎測試的時候通常是在歐洲賽道的冬季，而當時賽道的溫度卻在10-20攝氏度之間，這與實際溫度差別很大，所以米其林會往往用“復合中型”輪胎來迎接高溫的挑戰。
在F1過去的幾個賽季中，普利司通的表現非常出色，這一點也由法拉利車隊的成績做了最好的印證。然而，2006賽季“一站比賽使用一套輪胎”的新規則讓普利司通有些發懵。特別是，西班牙大獎賽上，普利司通信誓旦旦將給賽車裝配上特別研制的“神奇輪胎”。但是，事與愿違。法拉利車隊使用的這種輪胎突然出現了減速的“瑕疵”，這也給對手提供了攻擊的“資本”。此時的米其林單套輪胎制度的發揮了意想不到的作用，它所贊助的各個車隊都以絕對優勢贏得了“勝利”。
雖然在西班牙站對抗中，米其林看上去全面超過了普利司通，但好運并沒有一直伴隨著米其林。在最后一站的美國大獎賽上，由米其林提供輪胎的7支車隊以賽道安全為理由集體罷賽，空蕩蕩的賽道上只留下普利司通的6輛賽車。而就在此時，由車王舒馬赫領軍的普利司通借機獲得了法拉利2006年惟一一個分站賽的勝利。而法拉利的勝利，也意味著在輪胎的爭奪中，普利司通獲得領先優勢。因為，普利司通是專門為法拉利車隊服務的，他們不僅僅是法拉利的輪胎供應商，而且全面參與到法拉利的發展計劃中。普利司通輪胎的研發工作是圍繞法拉利賽車進行的，法拉利在制訂新賽車設計方案時就與普利司通一起工作，共同研究賽車怎樣與輪胎更好地配合，普利司通幾乎是法拉利技術組的一個成員。
服務模式之爭
任何產品的開發和推廣，必須有一套成型的“渠道服務”模型相配套。這樣做是保證產品在一定時間內能夠得到消費者認可的重要信譽之一。
2006年的F1賽結束后，米其林推出了“服務行”計劃，普利司通也緊跟著拋出了“汽車保姆”計劃，輪胎市場的戰火也被迅速地被引向“輪胎服務模式”之爭。
普利司通和米其林為什么要努力去做“服務”呢?因為消費者對輪胎的知識比較缺乏，需要專家的意見，而它的專家就是賣輪胎的人，所以它們希望給消費者一個正確的品牌理解。原配、品牌、渠道，將最終決定消費者是否購買這個品牌的輪胎。
據IDC的一項調查顯示，消費者在買車時，關注輪胎品牌和性能的僅為18.5%，而更換輪胎時關注輪胎品牌和性能的消費者則接近88.6%;在選擇輪胎時，90.3%的消費者選擇質量和性能稍好的輪胎，而只有4.2%的消費者還會選擇原廠輪胎。這項調查也顯示了輪胎廠商強化市場營銷和售后服務建設的市場動因。
按照米其林的“服務行”計劃，米其林一開始就刻意突出了自己的銷售渠道，并將服務空間覆蓋到全天候24小時。在一定范圍內，消費者只要在米其林任意一家“隨你行”服務指定零售店購買任意尺寸的兩條米其林品牌輪胎，并且填寫表格，就可以享受“隨你行”提供的獨特專業服務，比如免費24小時道路救援和輪胎扎釘免費修補。這些“服務項目”也迅速得到了消費者的認可。不過，米其林更想通過其實力將競爭對手拋開。為杜絕安全隱患，輪胎修補結束后很重要的一項程序是需要做輪胎的動平衡，此項內容不僅需要接受培訓確保修補程序的專業性，而且對補修設備同樣提出了專業性的要求，且不談覆蓋每個城市需要怎樣的企業實力。
為將服務延展出去做到在移動中提供服務，“隨你行”將輪胎的定期保養提醒設置為該計劃的重點，通過對每一個消費者的輪胎進行數據處理，定期將有關輪胎養護提醒發給消費者，建議回店進行檢測，并告知什么時候需要更新。
其實，大部分的米其林公司的零售渠道網絡合作伙伴，也有一部分是獨立的連鎖渠道，如新奇特、新焦點、黃帽子等。這些零售商既做米其林也做其它品牌，他們希望成為米其林“隨你行”的一員，但僅僅簽署意向書是不夠的，米其林將進行一個非常嚴格的認證體系流程，以保證專業化和實施救援后能夠提供規范的相應服務。
而在普利司通的“汽車保姆計劃”中，同樣出現了享受專業服務等內容，包括一站式汽車免費服務、輪胎終身免費回檢服務、保姆式檔案跟蹤服務和會員專享優惠產品及服務等。
普利司通“汽車保姆計劃”由四大會員免費專享服務組成，包括一站式汽車免費服務，輪胎終身免費回檢服務，保姆式檔案跟蹤服務和會員專享優惠產品及服務。
普利司通“汽車保姆計劃”通過四大會員專享服務為車主提供“保姆”式無憂服務，這些服務都是免費的。普利司通的消費者加入汽車保姆計劃沒有設立任何附加條件，只要在指定的品牌零售店進行登記，便能成為會員，可以享受到每兩月一次的12項免費汽車安全大檢查，全年十次免費汽車服務項目，以及為會員提供的全年輪胎免費檢測服務。同時為了希望自己能在干凈整潔的環境中享受更加專業的輪胎增值服務。普利司通率先推出了馳加輪胎服務網絡。
特性：
米其林軟，胎噪小，舒適性強，怕熱不怕冷，怕撞怕坑。
普利司通耐磨，價格比米其林低一些，所以怕冷不怕熱。
米其林
19世紀起源于法國。米其林屬于舒適性輪胎，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，奔馳e級c級。個人感覺同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由于廣告，米其林的價格在國內并不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴?？傮w來說，米其林不錯。
普利司通
地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格比米其林，固特異便宜點。也由于贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，奔馳S級等。
你看看以下世界六大輪胎品牌的各方面比較，可以分析出米其林和普利司通的特性。
運動性：
第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌
舒適靜音性：
第一：馬牌 第二：米其林 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：固特異 第六：倍耐力
耐磨性：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：鄧祿普 第四：米其林 第五：德國馬牌 第六：固特異
價格（由高至低）：
第一：米其林 并列第一：固特異 第三：倍耐力 第四：德國馬牌 第五：普利司通 第六：鄧祿普
安全系數：
途家發布《五一民宿出游報告》：熱門民宿提前售罄 小眾目的地走俏
被稱為疫后最火假期的五一，旅游熱度正持續走高，這個假期怎么玩性價比更高成為大家普遍關注的話題。
近期，國內領先的民宿短租預定平臺途家發布了《2021年五一民宿出游預測報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，得益于國內疫情控制得當，疫苗接種率逐漸提升，今年五一民宿提前預訂量較2019年同比增長113%，預計整個五一民宿訂單量將有望達到疫情前假期水平的2倍;重慶、成都、北京持續入圍國內最受歡迎的旅游城市榜單，相對往年熱門目的地“人從眾”的火爆現象，今年新奇特色的小眾寶藏目的地更受消費者青睞;80、90后是五一民宿市場的消費主力，“攜寵出游住民宿”成為假期出游新熱。
多地民宿“告急” 訂單火爆有望反超疫前
不同于去年疫情謹慎出行的觀望態度，今年由于疫情防控持續向好，各地紛紛推出取消景區限流政策，出行限制消失，進一步刺激著消費者們的出游熱情。
報告顯示，熱門目的地民宿在五一前的3周左右就開啟搶先預訂，4月中旬訂單量開始激增，以北京后院驛站、上海馨廬、青島嶗山吾舍等為代表的網紅民宿均已提前實現滿房，部分訂單排到了6月后;目前，長沙、西安、廈門、武漢、桂林、青島多地民宿房源緊俏，甚至出現了庫存告急，上海、北京、蘇州、重慶等地民宿提前預訂勢頭強勁，五一期間的民宿連續多周持續熱賣。
統計數據來看，用戶在4月12日—4月19日期間提前下單五一民宿的預訂量，較疫情前2019年同期增長了113%;截止到4月20日，福州、鄭州、秦皇島等多個城市的提前預訂量已達到2019年五一假期的高峰水平。整體來看，今年五一黃金周的民宿訂單量將有望達到疫情前2019年同期的2倍，國內民宿市場正迎來“全面回血”。
熱門目的地出爐 避開人流小眾出游更吃香
報告顯示，今年五一國內最受歡迎的十大旅游城市分別為重慶、成都、北京、長沙、上海、西安、廈門、青島、杭州、北海。綜合多家平臺數據顯示，由于今年五一旅游的熱點城市非常集中，因此引發了酒店和機票等“量價齊升”，熱門目的地酒店普遍上漲兩三倍，甚至連無窗的三星級酒店都賣到了千元以上，多地出現“一房難求”。
而基于途家對用戶出行洞察和近期的一項調研發現，相較于歷年出游熱門的網紅打卡地，今年在條件允許的情況下，有超過8成的用戶更傾向于錯峰出游。疫后想遠離城市喧囂，選擇自然景色與休閑度假融為一體、更新奇小眾的民宿目的地旅行成為了新消費熱點。
基于此，途家節前重磅發布《2021五一秘境榜——小眾寶藏目的地指南》，為喜歡探索新奇秘境和小眾度假游的用戶提供出行參考。榜單顯示，廣東陽江、海南萬寧、浙江麗水、遼寧葫蘆島、廣東清遠、福建霞浦、廣西南寧、遼寧丹東、浙江金華、寧夏銀川等地憑實力出圈，成為五一旅行更受青睞的小眾寶藏目的地;山水野趣、民俗風情、沖浪體驗、原生態野味等是五一出游的新玩法。
值得一提的是，相對五一熱門城市動輒幾千元一晚的品牌酒店，這些寶藏目的地當地的特色民宿在五一假期平均客單價僅為537元，既有山水古寨、海景別墅、木屋、精品客棧等特色房型可以體驗，還可以滿足家庭游、組團游等多人同時入住的需求，性價比極高。
疫后民宿放價 多舉措助力品質出行
報告顯示，今年五一民宿消費的主力人群依然是80、90后群體，二者占據民宿預訂人群的50%以上;從用戶地域分布來看，北上廣的消費者位居前列，一線、新一線是民宿消費的主力客源城市。
重慶解放碑/洪崖洞、長沙五一廣場、上海迪士尼度假區、廈門環島路/黃厝海濱浴場、西安鐘鼓樓/回民街、北京懷柔風景區、平潭龍鳳頭/海壇古城、廈門曾厝垵、舟山朱家尖、三亞市三亞灣是最受年輕游客追捧的旅游打卡地。綜合這些目的地來看，過半是避開城市人群，空氣清新、活動空間更大、景觀資源豐富的休閑療養勝地。
疫情過后，不單是游客的出行熱情高漲，萌寵們集體出游撒歡也成了假期的一道靚麗風景線。報告顯示，“可帶寵物”、“寵物度假”、“寵物泳池”等相關熱詞搜索量環比上月增長超過700%，在目前五一訂單中，可攜寵出行的訂單量超過了22%，可以滿足寵物入住的復式、四合院、花園別墅、木屋、房車等是鏟屎官們的首選房型。
今年五一民宿客單價為491元，同比2019年同期下降約35%?？蛦蝺r大幅下降，一方面源自于疫后民宿房東們主動放價，以吸引更多的訂單來獲得現金流，另一方面也得益于途家推出的促銷策略。早在四月初，途家就上線“春春欲動我行我宿”專題，提前預訂五一民宿只要5折起，另外還有多輪紅包補貼和特惠專區，預訂五一折扣房源再組合優惠券下單，價格更劃算。
同期，作為五一品質出游的一大助力，國內民宿行業首個高品質、高規格的綜合性榜單——途家“2021民宿必睡榜”也提前發布，上榜民宿除了承載當地風土人情外，還能為房客提供主題、游樂、美食、當地體驗等綜合性服務或指南，吃喝玩樂一站式安排。五一還沒想好去哪玩的小伙伴，就跟著榜單去打卡吧。
星樂度·露營小鎮景區位于哪兒
星樂度·露營小鎮景區為國家AAA級旅游景區。
星樂度·露營小鎮景區
國家AAA級旅游景區。位于珠海橫琴新區小橫琴山西北側，首創“自駕+露營+樂園模式”，廣東省第一個休閑露營地國家標準執行營地。以“琴島奇航”為主題，融合多種新奇特色宿營單元；配備沙坑遺跡樂園、兒童游樂園等全齡段的游玩設施及“樂園管家”服務模式；集旅游咨詢、特色購物、餐飲美食、客房于一體的多功能游客接待中心，盡享服務便利。
二期項目包括多功能度假中心、多功能服務中心、房車、集裝箱、樹屋、部落營地、家庭房營地等特色住宿單元，同時配備可以承辦大型活動的星樂度廣場，以及致力于打造成全國第一的無動力樂園。
地址：珠海市橫琴新區環島北路108號
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
